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架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)分布

進(jìn)行架橋機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的必要性隨著高速鐵路與高速公路建設(shè)在我國(guó)的快速推進(jìn)，架橋機(jī)的使用日益頻繁，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生，架橋機(jī)脫軌、傾覆，往往造成機(jī)毀人亡的重大后果。因此，湖北架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)為保障架橋機(jī)安全運(yùn)行，有必要對(duì)架橋機(jī)的作業(yè)狀態(tài)實(shí)施有效的監(jiān)控，一方面可以將造成事故的隱患消除在萌生階段，另一方面可以對(duì)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中影響安全性的重要特征參數(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，為設(shè)備運(yùn)行及再制造提供基礎(chǔ)資料。

架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)分布，針對(duì)架橋機(jī)的水平傳感器、垂直傳感器、水平度、支腿垂直度的具體要求，架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)以應(yīng)變作為監(jiān)控內(nèi)容在架橋機(jī)的前支腿左和前支腿右、后支腿左和后支腿右、主梁左和主梁右等部位布置了６個(gè)應(yīng)變傳感器，用于監(jiān)控應(yīng)變值是否超出正常值或左右出現(xiàn)明顯不對(duì)稱現(xiàn)象，以此判斷架橋機(jī)結(jié)構(gòu)或起升機(jī)構(gòu)是否出現(xiàn)異常；以傾角作為監(jiān)控內(nèi)容在前支腿布置了１個(gè)傾角傳感器，用于監(jiān)測(cè)前支腿是否垂直。

在對(duì)架橋機(jī)架梁、過(guò)孔等作業(yè)實(shí)現(xiàn)控制的同時(shí)，將控制過(guò)程中所涉及到的相關(guān)狀態(tài)及信息記錄下來(lái)，其中數(shù)字量輸入模塊和數(shù)字量輸出模塊用于實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)各機(jī)構(gòu)的監(jiān)控，模擬量輸入模塊主要用于采集架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)變和支腿傾角的模擬量信號(hào)。

上一個(gè)：湖北門式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)談起重機(jī)的日常維護(hù)與保養(yǎng) 下一個(gè)：湖北起重機(jī)安全保護(hù)裝置有哪些常見(jiàn)的呢？

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